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包罗:起落式、旋启式等电动闸门电动球阀次要

文章作者:admin发布时间:2018-03-07 14:19浏览次数:

  供热体系常用到的阀门有:截止阀、闸阀(或闸板阀)、蝶阀、球阀、逆止阀(止回阀)、等电动闸门电动球阀次要平安阀、减压阀、包罗:起落式、旋启式稳压阀、调理阀及多种自力式调理阀和电动调理阀。

  闸阀:用于截断介质流动,当阀门全开时,介质能够象通过正常管子一样,通过,无须转变流动标的目的,因此压损较小。闸阀的调理机能很差,在阀门型号顶用“Z”暗示闸阀。

  截止阀:用于截断介质流动,。有必然的节调机能,压力丧失大,供热体系中常用来截断蒸汽的流动,在阀门型号顶用“J”暗示截止阀?

  蝶阀:靠转变阀瓣的角度实现调理和开关,因为阀瓣一直处于流动的介质两头,所以构成的阻力较大,因此也较少选用。在阀门型号顶用“D”暗示。

  逆止阀:又称止回阀或单向阀,它答应介质单标的目的流动,若阀后压力高于阀前压力,则逆止阀会主动封闭。逆止阀的型式有多种,电动闸门次要包罗:起落式、旋启式等。起落式的阀体外抽象截止阀压损大,所以在新型的换热站体系中较少选用。在阀门型号顶用“H”暗示。

  平安阀:次要用于介质超压时的泄压,以庇护设施和体系。在某些环境。

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    酸锂钴铜箔磁材硫酸镍五大汽车电子材料发展预期

      发布时间:2018-03-16 04:01

      新能源汽车产业链发展至今,投资主线已经很明确:下游增长会不断改变原料供需,并最终刺激价格上行。因此,面对广大的增量空间,一定要牢牢占据上游。

      无论是磷酸铁锂正极材料还是三元正极材料,都离不开碳酸锂。以特斯拉Model S为例测算一辆新能源汽车的碳酸锂当量需求:松下NCR18650电池单体重量44g ,松下官网说明18650 电池中正极材料重量占比20~35%,假设其正极材料在30%左右,则重量为15克左右。NCA化学式Li(Ni0.8Co0.15Al0.05)xO2,经过测算x=0.845,分子量为87.5;碳酸锂分子式Li2CO3,分子量为74。按锂元素一比一,两者重量比是74 : (87.5×2) =0.423 : 1。可知其中1 克锂钴镍铝三元正极材料需要0.423克碳酸锂。则生产一节18650 NCA三元电池正极材料需要15×0.423 = 6.345g碳酸锂。一辆ModelS使用了7104节18650电池,折合碳酸锂当量=7104×6.345g=45.1kg,再加上电解液六氟磷酸锂对碳酸锂的需求和工业耗损,预计一辆Model S对碳酸锂当量需求在82kg左右,折合耗用量为1kg/kWh。

      碳酸锂:供给端难以大规模释放。2017年5月18日碳酸锂单价到达14万元/吨且至今坚挺高位。新能源车的规格不一,据数据统计计算,单车用量1kg/kwh,2016年全球年产量约22万吨。对应标的:天齐锂业,赣锋锂业,江特电机,西部矿业。

      钴元素是NCA和NCM三元材料必不可少的上游原料,随着三元材料对碳酸铁锂的替代趋势越来越明朗,钴需求也随之水涨船高。NCA三元材料中钴元素需求量约为0.14 kg/kWh。

      钴:刚果金控制全球60%产量,集中的供给端导致金融属性极强,非常看好10月非洲雨季(为期半年)刺激钴价上行。2017年6、7月份钴金属均价超过40万元/吨。新能源车的规格不一,据我们的数据显示,单车用量:333型号1kWh对应0.39公斤,NCA型号1kWh对应0.14公斤。据中国产业信息网显示,2016年全球年产量约10万吨。对应标的:华友钴业,洛阳钼业,盛屯矿业。

      按生产工艺不同,铜箔又分为压延铜箔和电解铜箔,压延铜箔一般用作建筑装饰材料。由于铜箔的导电性良好、质地较软、延展性好易加工变形,它也是制作锂电池负极集流体的首选材料。锂离子电池集流体的功用是将电池活性物质产生的电流汇集起来,以便形成较大的电流输出,因此集流体应有较低的比表面能从而易于与活性物质充分接触,且有着优良的导电性。

      目前,国内外大部分锂电池生产厂家都采用电解铜箔作为锂电池的负极集流体。近年来,新能源汽车快速发展,导致新能源汽车所需的锂电池的需求量也快速增大,而铜箔是锂电池的重要原材料,其需求量当然也随之增大,所以新能源汽车的发展带动了锂电铜箔的发展,对整个铜箔产业产生了不可忽视的影响。

      新能源产业的发展导致我国铜箔产品产销结构的巨变。据锂电网显示,锂电铜箔的产能由2015年的5.9万吨上升至2016年的7.03万吨;产量占比从2013年的10.35%上升至2016年的20.2%。在2013年以前,锂电铜箔主要应用于数码产品等消费性电子产品,而之后才慢慢应用于动力电池,占比慢慢提高。

      在锂电池中,我们认为铜箔的耗用量大致为0.8-1kg/kWh。根据铜冠铜箔的数据,2016年我国的锂电铜箔的产能为7.03万吨,而2017年锂电铜箔包含用于数码产品、动力电池等的总需求将上升至8万吨,供给缺口明显。由于新建锂电铜箔项目建设周期较长,约为24个月,想要弥补缺口的难度非常大,铜箔加工费在刚性需求的支撑下持续上涨。

      铜箔:加工费仍不断上涨。2017年上半年锂电铜箔加工费均价约4.5-5万/吨。新能源车的规格不一,我们认为单车用量约0.8-1kg/kwh,全球年产量据中国电池网显示2016年约12万吨。对应标的:诺德股份,铜陵有色。

      在新能源汽车中被大量使用的永磁电机所使用的稀土永磁材料是将钐、钕混合稀土金属与过渡金属(钴、铁等)组成的合金,用粉末冶金方法压型烧结,经磁场充磁后制得的一种磁性材料,可选用两种原料:一种是能量密度极大但储量稀少价格昂贵的稀土钐-钴,另一种是资源广泛、加工性良好的钕铁硼。伴随节能汽车的高速发展,价格低且磁性高的钕铁硼的需求正高速增长。

      根据正海磁材在互动平台上回复的信息显示,通常情况下一台新能源商用车电机钕铁硼永磁材料的用量约在5到10公斤左右,一台新能源乘用车的钕铁硼永磁材料的用量约在2公斤左右。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中规划到2020年新能源汽车产能达到200万辆。那么我们假设新能源车平均单车消耗钕铁硼磁材在2.5kg,到2020年磁材需求将达到5000吨。据亚洲金属网的估计,2016年国内钕铁硼磁材产量不到9万吨。假设2020年年产量不变,以此计算新能源车的5000吨磁材消费将占国内总产量的5.6%左右。

      磁材(镨钕和铽):最底部金属品种,距高位跌价超60%,供给端打黑持续,需求逐渐影响价格上行。2017年氧化镨钕上半年均价约38万元/吨。新能源车的规格不一,我们认为,单车用量约为:2.5公斤钕铁硼,据中国铁合金网显示2016年钕铁硼全球年产量约11万吨。对应标的:北方稀土,中科三环,正海磁材。

      国内硫酸镍的产量在2013年以前大概在14万吨左右,由于新能源产业链的拉动,过去3年产量逐年增加,2016年硫酸镍的产量将近20万吨,目前产量年化增速在25%左右。下游需求方面60%的硫酸镍用来生产三元前驱体和三元材料,40%需求是传统的电子元器件。我们测算目前新能源汽车单车消耗硫酸镍约75千克,按照新能源汽车17-19年50、70、100万辆测算,新增硫酸镍需求3.75,5.25,7.5万吨,增长潜力巨大。目前动力电池技术朝更高放电量,更高镍三元材料发展,因此未来新能源汽车单车镍用量还会进一步提升。

      硫酸镍:尚处于底部品种,值得关注。2017年7月硫酸镍均价约2.5万元/吨;单车用量:333型号1kWh对应1.02公斤,NCA型号1kWh对应1.94公斤,据亚洲金属网显示,2016年全球年产量约38万吨,对应标的:格林美。

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      山东潍坊地区的桑先生,于2016年8月购买了众泰汽车旗下的E200纯电动汽车,根据其描述,在使用10个月左右,行驶1.9万公里之后,该车型电池经常故障、车辆无动力输出,在4S店检查发现是动力电池问题。

      今年初,工信部、科技部、环保部等七部门联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,近日又印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式,推动回收利用体系建设。

      有观点认为,发展使用电能也会产生污染,成为城市发展的“新病”。徐和谊回应称,我国的电能结构也在发生变化,风电、光伏发电和核电正在发展,电能污染会越来越少。因此,新能源汽车的发展有巨大的潜力。

      发展电动汽车已经是世界趋势。10日,科技部部长万钢介绍,去年我国电动汽车、新能源汽车销售量已经达到了77万辆,保有量已经超过了160万辆,占全球一半。成本低、续航里程长的电动汽车离我们还有多远?科技日报记者采访了多家相关企业的代表委员。

      据统计,2017年投诉车系比例中,德系车、国产车的投诉比例都超过了20%,法系车和韩系车投诉比例最少。

      全球连接和传感领域领军企业泰科电子(TE Connectivity,以下简称“TE”)今亮相 2018慕尼黑上海电子展,以“连动中国三十年”为主题,展示了其在各大业务领域的连接技术和传感解决方案。

      3月15日,百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在委员通道上接受采访表示,2017年自己乘坐无人车上北京五环的关注度比自己预想的要大得多,今年期间,很多记者也对向其咨询了无人车相关的问题。对于无人车未来的发展,李彦宏持非常乐观的态度。

      今天是2018上海慕尼黑电子展首日,全球的电子厂商带着自己的高精尖科技在此聚集。自动驾驶、智能网联、新能源是汽车领域的三大热点,也是本次展会汽车技术的聚焦点。

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